“这些非国民！统一全国轨距是利国利民的大好事，改用更科学更合理的轨距是历史发展的倾势，这些家伙的反对是不能改变大局的……”马歇尔得意洋洋的说道：“不用我们政府出面，那些大财团🝾就会给他们施压的，并且国会很快也会通过新的《铁路法》和美国标准，呵呵呵……”
马歇尔是宽轨的坚定支持者，但是国内有那么一批脑残人士，鼓吹什么“宽轨不一定可以载重更🀥多”，让他非常不爽。当然，这种说法其实也没什么问题，比如中国的2500毫米轨，载重量也就比1435准多了三分之一的样子，与增加的造价比起来，确实没有明显优势。
但是这些人都有意无意的忽略了最重要的一点，那就是铁路运载的物资并不仅限于钢锭、铁矿之类的占重量的致密货物，还有一大半是各种占体积的东西，比如🅎🅘棉花、纺织品、食品之类的东西。如果是运这些东西的话，载重量还远远不到，载货空间就已经满了。客运就更不用说了，只要脑子没进水，都不会认为一个25*6*6的双层车厢，比一个25*3*3的单层车厢装的人少吧。
马歇尔觉得这些📈😻人一定是小🗄🙉学没毕业，数学都是门卫教🖐👭🌁的。
还有就是今后的升级潜力，目前中国铁道的载重量可是远远没到顶🛞的，而“两匹马屁股”到了21世纪初基本上就到顶了，再怎么加厚铁轨，加固地基都不行了。不是拖不动，而🞢🕹是因为它太窄了，重心不稳。
事实上到了后来，很多大陆国家都发现📐了“两匹马屁股”的坑爹之处，要不纳粹德国为什么要搞一个3米轨距的新标准。事实上不止是纳粹德国，美国和苏联都有类🂽🔍⚿似的方案。但那个时候各国大都已经统一了各自的轨距，已经是积重难返了，还要改的话，代价就太大了。然后又是二战和冷战，大伙也就没那个精力去搞了，比起铁路还是蘑菇比较要紧。铁路窄点就窄点吧，将就用就好。
但是这个时代还不算晚，按照原时空的历史，“两匹马屁股”要成🛞为所谓的“国际准轨”，还得等到1937年，国际铁路协会在1937年制定1435（4英尺8?英寸🚥🕣）为标准轨。这个脑洞的玩意儿能成为国际标准，并不是因为它最合理，仅仅是当时这种尺寸的铁路最多罢了。虽然当时世界上也有几十种轨距，但当时所占比例都没它高。
目前各个国家的轨距都不一样，同一国家的都不统一，各个铁路公司都有自己的标准。哪怕是英国自己，国内也有十几种轨距，比如英国在战前策划的大西🕃洋铁路，就是2。14米(距🜙🂨，爱尔兰那边的是1600，苏格兰的是1372。像美国这种铁路基本上都是私营的国家就更夸张了，各个铁路公司都是自行其事，从0。6米到2。8米都有🙉。
所以现在改👥🖎的话，还来得及。不过按照现在的发展，当时候到底谁家的才是准轨，还很难说，至少现在人革联国家都全部采用中国的2500毫米轨距了，另外欧亚铁路和中俄贸易铁路，也是使用这种轨距。
当然现在要改轨距的话，🏍😵🅯美国佬恐怕是最郁闷的，他家的铁路修得实在太多了，40万公🞦🖝📧里啊。不过呢，这也正是文德嗣现在世界上大肆宣传宽轨🔍好处的原因之一，不但自己发动了宣传机器，还让天顶星等马甲公司也在国外宣传。
因为宽轨的好处都是真的，并且已经成了中国标准，现在已经有了十几万公里，确实也表现出远超窄轨的性能。所以不少外国政府官员和铁路专家在经过实地考察之后，都成为了宽轨的支持者，大力呼吁改变轨距，让该死的“两匹马屁股”滚一边儿去吧。在美国的宣传中，甚至还加入🄤⛍🙋了民族主义情绪和国家荣誉感。
俺们大美利坚天命昭昭，地球的中流砥柱，鸦片牛算个鸟啊，一战都被打成狗了。俺们这样伟大的国家凭啥要用破落户的标准呢？俺们大美当然要用更好更大的轨距，中国人的2🞢🕹。5米都太小，俺们要搞就搞三米的轨🐽🅔距🔅♵，是美国人就来顶啊，不顶不是美国人！凡是支持用英国轨距的，那一定是美奸，是英国的走狗，是五便士党，是非国民！
前几年兴起的“宽轨派”在🗄🙉美国已经成了气候，影响相当的大。马歇尔副总统就是其中的代表，他是坚定的宽轨支持者。除了这些政府官员之外，以天顶星为首的很多美国大财团，也对此充满兴趣。要是美国全国改轨距的话，这该是笔多大的生意？更不用说现在还有西非三州呢，真是想想都让人兽血沸腾啊。要不是因为一战，他们已经开始动手了。
谁说文总是在忽悠的？这真不是忽悠啊，咱们自己都用的东西，能叫忽悠吗？文总只不过是好心提醒了大家，免得大家被英国人坑了。至于要花多少钱和时间，这是另外一个问题，比起对于国家的好处，花🁕点儿钱算什么呢？再说了，投资铁路就是个极大的利润🁄🃍🖠增长点，还能创造大量的就业岗位，对政府、对财团、对普通平民🃣🙥🌞都有好处，这样的好事哪里去找？再说了美国人又不是傻子，没好处的事情怎么可能忽悠得了他们。
谁再敢说文👥🖎总在忽悠全世界，就等着被中社部请去喝茶吧，勿谓📌🙙言之不预也！
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