第四节产品的三个主要环节
在上一节我们提及了产品的属性，🂶在此我们通过对其🄥⛐🙤在市场机制中的主要流程详细分析其属性的具体变化；产品在其市场机制中主要经过生产->运输->销售三个环节，在这个过程中实现了其只拥有自然价值到拥有功能价值最终具有使用价值的转变；我下面对其过程进行一下详细的描述
生产阶段🜐🁔，即对事物的自然价值进行加工，这个阶段也就📏是我们所说的“生产”，在其过程中，产业主实现了对产业人员功能价值的支配最终使其产生🈲🂏了使用价值，产业人员通过对其自然价值和其他事物的支配使其具有了功能价值最终成为产品；
运输阶段，即产品的自然价值和功能价值实现的过程，这期间产业主对产业人员的功能价值进行了支配，最终使其产生了使用价值，产业人员通过对其他事物的支配使其产品空间属性发生改变，最终使其产品发📤🜱🆀生了改变；
销售阶段，即产品自然价值和功能价值的最终实现，产业主实现了对产业人员功能🗹价值的支配最终使其产生了使用价值，产业人员通过对其他事物的支配使产品分配的⚐🐣🁨到客户手中，使其拥有使用价值的过程；
其关系可以表述为
事物的自然价🂏🍷🌭值->😶🅵生产阶段-🙙🔁>具有了功能属性->产品；
具有自然价🔹值和功能价值的产品->运输->销售->使其具有了使用价值；☣
在上面提到的过程中，🐸🄨大家想一想其运输阶段产品的价值有没有改变；如果没改变那么是不是说运输阶段对于产品来说变的无意义，如果有改变那么改变的是什么呢，⚐🐣🁨这需要我们进行一下简单的分析；
我们首先要回到对价值的定义，即事物的价值是由自然价值，功能价值，和使用价值组成的；那么我们来看看产品在运⛖🚘📭输的过程中，其自然价值和功能价值是否有改变，我们通过分析可以看出，其自然价值和功能价值是没有改变的，那么使用价值呢？是否有改变？我们说过使用价值的意义在于激发其功能价值或自然价值为其提供可能实现的条件；如果一件产品其运输距离不同，最终的使用价值是不同的，所以我们可以看出运输中的附加价值最终是包含在产品使用价值中的；
根据使用价值定义，我们可以知道其价值是在功能价值或自然价值实现时产生的，那么如果一个🖯🖄🐆产品最🕞终没有实现其使用价值，其运输中的附加价值是不是消失了呢🛈，我们可以来看一下，如果一种商品在其生产后全部运输到了指定地点和其中只能有一半运输到指定地点，其产品的使用价值在这两种情况下很显然是不同的，后一种情况增加出来的这部分使用价值是因为其另一半产品，所以在运输阶段每一件产品的附加价值最终都会反应在剩余产品的使用价值中；
在此，我们也可以回忆下，在上一章第二节我们说自然属性与社会属性时，提到过功能价值的累加，其实质是自然价值的转换和使用价值的累加；我们上面提到的情况其实也是一种使用价值的累加，与功能价值中使用价值的累加是相似的，但因其所属阶段不🔏⛒同本质上是不同😝的，所以我们可以称其为使用价值的变相累加，即产品在生产结束后，产生使用价值过程中其附加价值最终累加到其使用价值中，我们称其为使用价值的变相累加；在分析一件事物的使用价值时，我们可以进行这样的细致划分，但在对事物的价值进行描述时，完全没必要进行这么繁琐的划分，只需概括为事物的使用价值即可；
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