甚至晚上还继续施工，可以说一天二十四小时施工，从而确保‘京九铁☛路’的施工进度🚀。
目前‘京九铁路’在冀省境内372.777公里的铁路已经全部建成通车，此时‘复兴号’动车组便是在这一段⛺进行测试。
刘韬他们便是坐着‘复兴号’动车组南下。
‘复兴号’动🜇⛫车组每天来回测试两次，同时也培养着乘组。
之前⛗🚦🕥两个乘组，🛪而现在已经共有四个乘组了。
沿线还可以看到，火车站都还没有完全施工完毕，工人们🕔🉑🆤还在加班加点着。
此次南下，‘复兴号’动车🎠组在以280公🄁🏮里的时🗿♲🌑速南下。
刘韬看着虚拟面板，虚拟面板上并🜭🅙没有红点，‘复兴号🎯🔧’动车组的状态很好，显然经过这么长时间磨合🏌，‘复兴号’动车组磨合得很好。
“这‘复兴号’动车组性能太好了，部里开会讨论，决定追加‘复兴号’动车组的采购，只是我们的情况，刘韬同志你也清楚，🗞所以我们想分期付款采购。”铁道部负责人小心翼翼地看着刘韬。
要知道他们不是没有了解国外的高铁，结果铁路造价和列车造价高得离谱，那根本就不🚀是造价多一倍两倍的问题。
甚至有的根本连让他们咨询的机会都没有给，因为要避🎯🔧免技术流失，要进行技术保🐛🀢密⚮🔳。
也是到了这个时🛪候，铁道部才知道，刘韬之前所说的，动车组是以成本价给的并不是说说而已。
刘韬心中一动，这倒是一个办法。
毕竟制🆡👆🆨造厂投资建设，那么必然得生产列车，只有🗿♲🌑不断生产，工人们的技术水平才能得到提高，配套厂才能拉🎢💵动的起来，从而降低造价。
虽然前期，肯定是盘山集团🎠吃亏，但是从中远期来看，那可就不一定了。
“也可以，这个合作方案可以，毕竟‘京九铁路’，我们🕔🉑🆤盘山集团也是享受分红的。”刘韬略微沉吟了一下，答应了下来。
‘京九铁路’按照规划运行🎠，前期一半是作为客运🗿♲🌑铁路，另外一半是作为货运铁路。
毕竟现在🈺，需要坐火车的人数没有那么多，同时兼任客运、货运🃮🛉🚧，可以充分发挥铁路的效率。