碳纤维软壳的优势自然就是强度高和重量轻了，但缺点也很明显，而且很致命，那就是一个字，贵！
这种技术华夏现今虽然也有，但几乎都是用在专业的赛车上的，极少有做汽车的公司会用这种结构，因为成本上根本就划不来。
一辆本应该面向普通人群的汽车，却偏偏要用碳纤维做车身，然后标出几十万的高价，市场怎么可能会接受？
“碳纤维是电动汽车的最优选择，没有之一。”
约克指了指那汽车底盘道：“另外，经过我们的工程师研究，将整个汽车底牌加厚加大，模仿舰船和潜水艇的气密舱室设计，用大量的小板块锂电池作为续航能源。”
“目前而言，理论上我们的汽车速度可以比肩普通汽车，并且充满一次电只需要两小时，续航能够超过四百公里。”
听着约克口水翻飞的介绍，陈锋和胡晓生都不约而同地皱起了眉头。
“这东西听着的确是好，可刚才你说什么来着，这整个汽车底盘上，全都是电池？”胡晓生问道。